L’Allemagne de l’Est a acheté 35 T-72 (de l’URSS), 219 T-72 (de Pologne et de Tchécoslovaquie), 31 T-72M (de l’URSS), 162 T-72M (de Pologne et de Tchécoslovaquie) et 136 T-72M1. 75 T-72 étaient équipés d’un blindage de coque supplémentaire. 549 chars pris à l’armée de la RDA sont passés à la Bundeswehr, tous mis au rebut, vendus à d’autres pays ou donnés aux musées.
Variantes :
T 72M – Cet indicatif a été utilisé non seulement pour le T-72M standard, mais aussi pour 75 T-72 de base qui ont été mis à niveau par RWN en 1986. Ces chars (Kampfpanzer) étaient équipés de jupes latérales en caoutchouc, de lance-grenades fumigènes « Tucha » et de la plaque d’acier supplémentaire de 16 mm sur la plaque supérieure du glacis.
T 72M « Übergangsversion » – Désignation de l’armée est-allemande pour 23 T-72M de dernière génération en provenance de Pologne, équipés de l’armure de coque supplémentaire. Livré en 1986.
T 72(K) et T-72(K1) – Indicatifs de l’armée est-allemande pour les chars de commandement (Führungspanzer).
T 72TK – Désignation est-allemande pour VT-72B (BRAM-72B). Le véhicule devait entrer en service avec l’ANV en 1990, mais un seul a été effectivement remis à IB-9 (Instandsetzungsbatallion 9) à Drögeheide (Torgelow). Deux autres étaient encore à Grossenhain (atelier central de citernes près de Dresde) le 3 octobre 1990. A cet endroit, les réservoirs ont été équipés du kit ANV approprié et les grues ont été testées/certifiées.
BLP 72 (Brückenlegepanzer) – L’armée est-allemande prévoyait de développer un nouveau char de pont qui aurait dû être prêt pour la production en série à partir de 1987, mais après plusieurs difficultés, le projet fut annulé.
FAB 172M ou FAP 172U (Fahrausbildungspanzer) – Véhicule de formation des conducteurs. Trois véhicules ont été fabriqués en utilisant le châssis du projet BLP 72 annulé.
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